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栏目分类:办公软件   发布日期:2015-09-02   浏览次数:

杭州城市学研究会与重庆交通开投集团座谈会举行

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截至5月8日,协会已将354家机构列入失联公告名单,其中137家已注销。

融资规模方面,今年1月1日到5月9日的定增预案的融资规模上限合计为亿元,融资规模上限较2017年同期缩水532亿元,较2016年同期缩水2443亿元。

7月20日上午,杭州城市学研究会与重庆城市交通开发投资(集团)有限公司、林同棪国际工程咨询有限公司座谈会举行。

原中共浙江省委常委、杭州市委书记,浙江省人民政府咨询委员会副主任,杭州城市学研究理事会理事长,浙江大学兼职教授、兼职博士生导师,中央美术学院客座教授、客座博士生导师王国平,林同棪国际工程咨询有限公司总裁杨进,重庆城市交通开发投资(集团)有限公司副总经济师胡智勇等参加。

座谈会上,杭州城市学研究会与重庆交通开投集团就中国交通体制机制改革、轨道交通产业一体化、“XOD+PPP+EPC”模式等方面进行了深入交流,并达成初步合作意向。

胡智勇首先对杭州城市学研究会关心、支持集团的相关工作表示衷心感谢。他说,重庆交通开投集团组建于2009年,主要负责主城区地面公交、站场枢纽、轻轨地铁、铁路、机场等城市交通基础设施的投融资建设和运营管理,是集公益性、服务性于一体的市属国有重点企业。经过10年实践发展,重庆交通开投集团充分证明了城市交通一体化的体制机制在城市建设、发展方面的优势。然而,近年来,集团却面临着政府性投融资平台转型、国资企业改革、城市交通提质增速、企业可持续发展等带来的一系列问题。

他希望能依托杭州城市学研究会的专业研究力量,为重庆交通开投集团进一步优化完善重庆市城市交通一体化体制机制,推动改革转型、可持续发展,融入“一带一路”国家倡议,提供智力支持。王国平讲话。他首先对重庆交通开投集团高度信任杭州城市学研究会专家团队表示感谢。他说,关于重庆市城市交通一体化发展和可持续发展机制研究意义重大,大有可为。“城镇化成本”与城市基础设施息息相关。城市基础设施是城市正常运行和健康发展的物质基础。根据杭州的实践,城市基础设施可以分为三大类:一是包括市政工程、交通设施、公共事业等在内的经济类基础设施;二是包括文化教育、体育运动、医疗保健等在内的社会类基础设施;三是包括城市湿地公园、森林公园、绿化带等在内的生态类基础设施。交通设施是城市发展最重要的基础设施之一。城市交通设施建设需要大量资金,这既需要公共财力充分挖掘潜力加大投入,又必须积极创新投融资机制。王国平强调,只有在坚持“XOD”模式(借鉴TOD模式的理念,以城市基础设施为导向的城市空间开发模式)的基础上,广泛应用“XOD+PPP+EPC”模式(“PPP+EPC”模式是指采用PPP模式建设运营的项目,政府部门在选择社会投资人的同时确定项目的工程承包方,避免了工程建设“二次招标”),对城市基础设施和城市土地进行一体化开发和利用,形成土地融资和城市基础设施投资之间自我强化的正反馈关系,通过城市基础设施的投入带动土地的增值,通过土地的增值反哺城市的发展,才能切实解决城市建设过程中“钱从哪里来和去”的问题。

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